黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，因此又叫人力車，來自日本，又叫東洋車、洋車，雖然現在已經很少看到黃包車，但是卻經常能夠看到各種各樣的黃包車銅雕塑。

民國初年，黃包車已風靡京、津、滬、漢等大都市。武進縣于民國六年籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業。至民國十五年已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國十七年，西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區內有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴展，人力車公司又有發展。民國十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。

黃包車首先在縣城發展，民國十六年七月戚墅堰商辦益民人力車公司，額定黃包車20輛，縣公署批準西街至火車站可以通行。民國十七年五月一日，“城建局長莊中希（莊啟），偕同通江路常委會委員等，赴奔牛開通江路第二次常委會隨乘黃包車4步（輛），一路經過新閘鎮參觀蠶桑指導所，又經過連江橋察看河工，并隨途考察各段筑路成績，至中午蒞奔，一路觀者駭然，可謂開風氣之先”，武進報為此特以《武丹路通黃包車》之標題報道黃包車第一次下鄉的情況。同年有人擬籌建丹陽路黃包車公司。

至民國二十年奔牛也曾開辦人力車行，有少量黃包車。縣城至周圍集鎮通黃包車的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉鎮除奔牛外，無此行業。由于下鄉都是長途，黃包車夫拉車奔跑不勝勞累，故黃包車在本縣40余年歷史，來鄉鎮者不常見。客運三輪車，為黃包車與自行車的結合體，容坐二客，駕車者腳踏行駛，較黃包車拉行奔跑減體力不少。

對于黃包車這個職位來講，也并不是完全沒有機會，有一部分人還是有機會能夠買到一輛黃包車，自己買了黃包車以后，收入會增加很多，因為不用再上交自己的收入，所以大部分拉黃包車的車夫，他們最大的想法就是通過自己的努力，最后能夠擁有一輛自己的黃包車，但是只有很少一部分人能夠實現這個想法。